Novo Imposto Automóvel aumenta os preços de 95% dos veículos vendidos em Portugal

Como devem ter reparado, apesar de a notícia de alteração do Imposto Automóvel (IA) por parte do Estado ter sido apresentada há mais de uma semana, não apareceu nenhum comentário da minha parte. Esta decisão foi tomada deliberadamente, pois queria ver a reacção dos Media, das várias entidades ligadas ao automóvel e da população em geral.
Quando o orçamento de Estado foi divulgado com a promessa da revisão do IA, conjugada com um novo imposto ambiental, com entrada em vigor para Julho de 2006, os portugueses começaram, tal qual uma miragem no meio do deserto, a vislumbrar lá bem longe, a luz ao fim do túnel. Ouve quem sonha-se bem alto, comovendo-se, acreditando veementemente que seria feita justiça ao fim de tantos anos no sector automóvel. Por outro lado, havia os “velhos do Restelo”, que desconfiavam de tanta inovação e apontavam esta medida com desconfiança. Verdade seja dita, que eu fazia parte desta segunda facção. E porquê? Em primeiro lugar pela quantidade de Governos que foram sucedendo ao longo dos anos, que prometiam, prometiam e nada fizeram (ainda me recordo das palavras de Durão Barroso, numa visita a um complexo industrial, garantindo estarem pessoas mobilizadas para solucionar a questão). Inclusive o meu pai, quando viu a noticia, emitiu um “esgar malicioso”, dizendo-me – “Já quando eu estava no estrangeiro, pensava que quando regressasse a Portugal, o IA teria desaparecido” – comentário que me fez dar uma forte gargalhada, pois já lá vão mais de 20 anos que ele pensava assim... Em segundo lugar porque este imposto é uma verdadeira "galinha dos ovos de ouro" do Estado, garantindo um forte suporte, ano após ano, para as receitas e equilíbrio das contas públicas. Em terceiro lugar porque “cheio de boas intenções está o inferno cheio” e se os políticos estivessem realmente interessados no ambiente, já teriam abolido o IA há anos e não incentivariam, como têm feito, a importação de automóveis usados, caindo no ridículo de abater o imposto consoante o número de anos da viatura, ou seja, um veículo importado com mais de dez anos, vê o seu IA reduzido drasticamente. Agora pergunto eu? Se querem combater a poluição, a sinistralidade e aumentar a segurança, porque razão favorecem a entrada de “lixo” (perdoem-me a expressão mas não arranjo outra definição) no país. Depois, hipocritamente, aparecem em grandes debates televisivos a queixar-se da importação de automóveis usados oriundos da Espanha, França, Alemanha... a caírem de podres! Significa isto mais poluição, menor segurança, não só pelo número de anos dos veículos que acabam por danificar certos componentes, como a maioria não possui sistemas de apoio à condução modernos como o ABS ou ESP, já por não falar em cintos com pré tensores e airbags ou a utilização de motores mais eficientes no consumo de combustível e que produzem menos emissões de poluentes. Não pensemos que é só o comprador individual, pois inclusive as empresas de transportes, importam camiões e autocarros da” idade da pedra” (um exemplo flagrante é a empresa de transportes públicos EVA, cujos autocarros, apesar de serem renovados exteriormente, possuem matrículas datadas de 1989!).
Agora analisemos o novo IA. Como foi dito anteriormente, foi acrescentado uma nova componente ambiental que supostamente, irá favorecer as viaturas menos poluentes. Segundo a revista especializada Autohoje de 28 de Outubro, “em mais de 3300 automóveis, apenas 180 vão pagar menos Imposto Automóvel do que hoje, quando em Julho de 2006 for aplicada a nova fórmula de taxação”. Para além disso, na mesma revista analisam uma situação no mínimo curiosa: Estabelecendo um comparativo entre um Smart Fortwo que emite 115 g/km de dióxido de carbono, um Kia Picanto 1.0 que produz 123 g/km e um BMW 630 Ci Coupé que “despeja” literalmente 216 g/km, qual é que os nossos caros leitores acha que irá pagar menos imposto? Resposta Errada! Pois por mais absurdo que pareça, o IA do pequeno Smart quase duplicará, correspondendo a 97,4%, o Kia aumentará 9,1% e por fim o teutónico BMW terá uma redução de 0,2%! Enfim, como dizia certo indivíduo: “Não sei se chore, não sei se ria!”.
O leitor poderá ainda pensar que esta seja uma excepção, mas os casos não se ficam por aqui, mas como o texto já vai longo e já estou a desfalecer num misto de angústia e raiva, prefiro ficar por aqui.
Por fim, faço ainda referencia a Sandro Mêda, director da Autohoje que comenta o facto de o novo imposto favorecer os veículos hibrídos (motor tipíco de combustão associado a um eléctrico), alertando para o facto de em Portugal existirem apenas três modelos deste género à venda e que eu acrescento, tratarem-se do Honda Civic IMA, o Toyota Prius e o Lexus RX400h, de 21900 euros, 28784 euros e de 71121 euros respectivamente. Concluíndo, preço elevado e fora do alcance da maioria dos portugueses. O mais ridículo é que um veículo como o Lexus, marca de alto prestígio e de luxo, vê o seu preço reduzido em 1090 euros, favorecendo os mais ricos, que à partida poderiam pagar.
Enfim, esperemos que o Estado se aperceba que os portugueses estão começando a “rebentar pelas costuras” e que os automóveis, mais do que uma forma de expressão e prazer, são acima de tudo um meio de transporte vital, havendo quem dependa dele para a sua actividade económica.

PS: Então e se deixássemos todos de comprar automóveis até o Estado rever as taxas a aplicar? Seria uma boa ideia...

Fim do Selo Automóvel

O Imposto Municipal sobre Veículos (IMV) aplicado aos automóveis irá sofrer alterações em 2006. Isto significa que irá deixar de existir o vulgar selo visível nos vidros dos carros, passando a ser necessário ter o guia de pagamento do imposto para apresentar às autoridades. Apesar da receita continuar a ter como destino as autarquias, será agora a Direcção Geral de Contribuições e Impostos (DGCI) a cobrar o imposto directamente. O proprietário irá receber em casa uma carta (correspondente à data da matrícula do automóvel), para efectuar o pagamento. Para além disso, irá haver um agravamento da carga fiscal, pois enquanto antes era apenas aplicado relativamente ao uso da viatura, agora passará a incidir na sua posse. Traduzido por miúdos, antes o IMV aplicava-se às viaturas em circulação, agora até mesmo as que não são usadas têm de pagar. Situação um pouco alarmante principalmente para alguns coleccionadores de automóveis, que mesmo não usem as viaturas, terão de pagar imposto só para as ter na garagem...

Livrete e registo passam a ser um só documento

Como vinha sendo anunciado há já algum tempo, o Livrete e o registo do automóvel passarão a ser um só documento. Esta medida foi aprovada no passado dia 26 de Outubro pelo Conselho de Ministros. Pretende-se deste modo combater a burocracia, para além de, na minha opinião, reduzir o número de documentos, evitando alguns embaraços quando a BT nos pede a documentação e andamos à procura da papelada...

Nova Saab Sport Hatch

Chegou ao mercado nacional uma das carrinhas mais aguardadas do segmento médio-alto, a Saab 9-3 Sport Hatch. Dotada de uma estética bastante apelativa, está disponível com um vasto leque de motorizações, começando num desinteressante 1.8i de 122cv, até culminar num imponente 2.8 V6 turbo, com nada mais, nada menos, que 250cv. Como a realidade portuguesa rapidamente relega este tipo de motores para segundo plano, um dos motores mais competitivos e que decerto angariará mais clientes será o potente motor diesel 1.9Tids de 150cv. Infelizmente, é aqui que as coisas começam a correr mal... Este motor oriundo do grupo General Motors (precisamente o mesmo que equipa a Opel Vectra), apesar da potência elevada, acaba por desiludir, devido à dificuldade que tem nos baixos regimes. É certo que a partir das 2000 rpm, ganha outra “alma” e rapidamente consegue levar os 1475 kg da Saab para velocidades acima da lei, mas comparativamente a outras propostas com menor potência declarada, como por exemplo o 2.0 tdi do grupo Volkswagen, acaba por decepcionar.
Uma vez no interior, repara-se na qualidade mediana dos acabamentos, que apesar de não comprometer, também não é nenhuma referência do segmento. O espaço não é dos melhores e a bagageira revela-se insuficiente para as malas de cinco passageiros numa grande viagem, contando apenas com 419 litros, segundo dados da marca. Pelo menos o design do tablier é atraente, dando uma sensação de conforto, para além de a chave de ignição ser colocada no meio dos bancos, junto à caixa de velocidades, solução que faz parte do historial da marca e cuja invulgaridade sempre me agradou.
Começando nos 39600 euros da versão designada Linear, não pode ser considerada acessível, para além da situação se agravar se pretendermos mais equipamento, acabando nuns pouco agradáveis 44150 euros da versão Vector. É agradável de conduzir, elegante e desportiva, mas peca por um motor pouco expressivo, uma bagageira decepcionante para uma carrinha e um preço algo elevado. É uma questão de gosto e bolsa recheada...

Alexandre Prémat vence A1 GP no Estoril

Este fim-de-semana decorreu a terceira prova do A1 Grand Prix, também conhecida por Taça das Nações, culminando com a vitória do representante da França, Alexandre Prémat nas duas corridas (uma de sprint com 18 voltas e outra mais longa de 36). O português Álvaro Parente deu mostras do seu talento, ficando na primeira corrida em 6º e na seguinte em 5º posição. Chegou a estar em 2º lugar logo na largada, beneficiando de problemas no arranque de outros pilotos, mas pela 12ª volta, quando foi às boxes, acabou por cometer um erro fatal ao carregar no botão do limitador de rotações, antes de carregar na embraigem, o que fez "calar o motor". Quando o piloto conseguiu colocar o motor a trabalhar e regressar à pista já tinha caído para 15º, mas mesmo assim não desanimou e com bastante agressividade, conseguiu recuperar até 5º!
A França encontra-se actualmente na liderança do campeonato com 50 pontos, seguida de perto pela formação brasileira com 42 e um pouco mais atrás pela Suiça com 34. Portugal está em 12º com 14 pontos.
Numa prova fantástica, com alguns toques e saídas à mistura que levaram à entrada do Safety Car por três vezes (um estonteante Audi RS4 que emitia um som diabólico), algumas ultrapassagens e trocas de posições, apenas há que destacar a falta de comparência do público. Com efeito, não bastava as bancadas estarem quase desertas, como a maior parte dos espectadores eram de origem estrangeira (maioritariamente da Inglaterra e Holanda), existindo ocasionalmente uma bandeira portuguesa aqui e acolá... Algo incompreensível, tendo em conta que há já alguns anos se ouvem protestos por parte do público português, pelo facto de o automobilismo nacional estar em decadência e por não contemplarmos corridas de grande calibre como a Fórmula 1 por exemplo. Por diversas vezes, Portugal tem vindo a apresentar candidaturas para este género de provas internacionais, mas sem efeito, e agora que surgiu uma oportunidade de assistir à Taça do Mundo de Automobilismo, ninguém aparece. Esta caricata situação levou a alguns comentários irónicos por parte do Sheiq Maktoum al-Maktoum, criador e fundador da modalidade, proferidos numa entrevista ao jornal Autosport: «Sem público? Mas as bancadas estão cheias, não vê? As pessoas estão é vestidas com as cores das bancadas! De facto, não percebo o público do Estoril. Em Lausitz, tivemos 21 mil pessoas, foi um sucesso; em Brands, batemos todos os recordes do circuito. O público português supreende-me. Houve promoção adequada, mas penso que as pessoas aqui estão habituadas a terem tudo de graça - os ralis, as provas de TT. Farei o meu julgamento depois da corrida mas, se as bancadas continuarem vazias pela uma da tarde, então terei que rever a minha decisão de voltar para o ano».
É pois, desta forma que o panorama automobilístico português se encontra no péssimo estado em que está e depois criam-se manifestações e proliferam critícas nos media e especialmente na Internet por parte das mesmas pessoas que faltam aos eventos... será da falta de tempo ou da crise económica? talvez... mas a verdade é que no decorrer da prova os principais centros comerciais estavam cheios...

Aqui está uma das apresentações mais aguardadas do ano: o Nissan GT-R prototype. Apesar de ainda ser um prótotipo, a marca revelou no Salão Internacional de Tokyo, tratar-se das linhas quase definitivas para o modelo previsto em 2007. Apesar de ainda não terem sido anunciadas quaisquer características técnicas, podemos imaginar as performances desta "bomba", julgando pelos seus antecessores. Apesar de nunca ter sido comercializado na Europa (excepto por encomenda), dos inúmeros fanáticos do mundo automóvel, quem é que nunca ouviu falar do Nissan Skyline GT-R? essa máquina infernal de 4 rodas motrizes e que já apareceu no filme 2 Fast 2 Furious? Contudo, os responsáveis da marca revelaram ainda, tratar-se de um modelo completamente construído de raíz, deixando de derivar do modelo Skyline, acabando por abandonar esta designação, passando actualmente a designar-se apenas GT-R. Suspiremos bem fundo e rezemos para que o malfadado Imposto Automóvel deixe de atormentar as nossas vidas...

A1 Grand Prix em Portugal

Este fim-de-semana de 21 a 23 de Outubro, irá decorrer no Circuito do Estoril mais uma das provas do A1 Grand Prix. Ao contrário de outras competições, onde competem várias marcas, esta modalidade é uma disputa entre países (25), entre os quais se encontra a equipa portuguesa, composta pelos pilotos Álvaro Parente, João Urbano e Pedro Lamy. Os monologares são idênticos para todas as equipas, com aproximadamente 600 quilos de peso, motor V8 a 90 graus e 520 cv de potência, consistindo numa receita excelente, para corridas animadas e disputadas até ao limite.

Esta é uma oportunidade para todos os amantes do automobilismo que têm saudades dos tempos da Fórmula 1 em Portugal, para poderem ver de perto uma competição extremamente competitiva e que é já considerada por muitos, como uma alternativa à modalidade rainha.
Os bilhetes estão à venda em http://www.a1gp.com/tickets.php.

Oportunidade para adquirir um automóvel

De 21 a 23 de Outubro irá decorrer na FIL (Feira Internacional de Lisboa) o salão Nacional de Automóveis Usados, denominado Autocasião. Este evento conta com o apoio da ACAP (Associação de Comércio Automóvel de Portugal), prometendo um vasto leque de viaturas para todos os gostos, com garantia e possibilidades de crédito. Em breve estará disponível no site www.autocasiao.fil.pt, um catálogo on-line com as viaturas que irão marcar presença no salão, para além de estarem em destaque as melhores oportunidades de negócio.
Estão previstas mais quatro edições do Autocasião para 2006, cujas datas apresentamos em baixo:
- 3 a 5 de Fevereiro;
- 30 de Junho a 2 de Julho;
- 8 a 10 de Setembro;
- 24 a 26 de Novembro.

Renault ganha mundial de construtores

Fernando Alonso aos comandos do renault R25, venceu o Grande Prémio da China, enquanto que o seu companheiro de equipa, Giancarlo Fisichella, assegurou a quarta posição, garantindo o Mundial de construtores para a marca francesa, deixando a rival McLaren na segunda posição do campeonato. A Renault partiu como favorita, pois na qualificação, Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella, ficaram na 1º e 2ª posição respectivamente, ficando os homens da McLaren, Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya, com os 3º e 5º postos. Mais tarde Montoya acabaria por abandonar, após o embate numa grelha de escoamento de àgua da pista, que se encontrava solta, danificando o carro, acabando por desistir. Raikkonen acabou por ficar em segundo, benificiando de uma penalidade imposta a Fisichella por abrandar deliberadamente na entrada das boxes, servindo de "tampão a Raikkonen". Ralph Shumacher ficou numa brilhante terceira posição.

Quanto ao irmão mais velho, Michael Shumacher, teve uma corrida para esquecer, pois ainda antes da prova iniciar, na volta de reconhecimento, enquanto aquecia os pneus, embateu no Minardi de C. Albers. Apesar disso, conseguiu partir para a corrida a partir das boxes. Contudo, mais tarde enquanto o safety car se encontrava em pista, cometeu outro erro, agravado pelo facto dos pneus Bridgestone estarem frios, resultando numa saida de pista para evitar o embate com outros pilotos à sua frente.

Quanto ao piloto português, Tiago Monteiro, terminou num excelente 11º lugar, à frente do piloto da Ferrari, Rubens Barrichello.

BT de "Mãos atadas"

Segundo o jornal Correio da Manhã, o responsável máximo da GNR, o Major-General Meireles de Carvalho, emitiu uma nota interna, proibindo a perseguição aos automobilistas que não acatem as ordens de paragem dos agentes. Apenas poderão intervir caso a situação em questão o justifique, como acções que ponham em risco a vida dos militares ou civis. Os agentes da Brigada de Trânsito receberam instruções para apenas apontar a matrícula da viatura em fuga e alertar o comando, para depois ser realizada uma intercepção por outra equipa preparada para intervir.
Não duvidamos que talvez seja a medida mais adequada, procurando previnir situações de perigo maior durante as preseguições, quer para os agentes, como para os civis que utilizam as vias. Contudo o que nos interrogamos é a utilidade que as viaturas adquiridas pela BT, como os BMW 330D, Audi A4 TDI, Audi TT (nova aquisição) e Subaru Impreza, terão no combate à sinistralidade e criminalidade? Ou servem apenas para gastar o dinheiro dos contribuintes e para poder seguir as viaturas a velocidades mais elevadas de modo a aumentar a factura das multas? Já por não falar que as estatisticas indicam que a maior parte dos acidentes acontecem nas estradas secundárias e não nas autoestradas onde estas viaturas da BT proliferam? afinal para quê este tipo de veículos se afinal estão interditos de efectuar perseguições? deixamos estas questões em aberto, podendo talvez ser respondidas pelos nossos caros leitores.

Site: http://www.correiomanha.pt/noticia.asp?id=177691&idCanal=181

Novo Toyota Yaris à venda a partir de 29 de Novembro

Aqui está a nova proposta do construtor japonês que promete abalar o segmento dos citadinos, nada mais, nada menos do que o Yaris II. Os jornalistas dos semanários AutoFoco e Autohoje, após um primeiro contacto, enalteceram a melhoria a nível de espaço interior, ergonomia e versatilidade, para além de algumas melhorias a nível dinâmico. Estará disponível no mercado nacional a partir de 29 de Novembro, com duas motorizações a gasolina, um 1.0 com 69cv e um 1.3 de 87cv. O motor diesel 1.4 D-4D chegará no primeiro trimestre de 2006, com uns respeitáveis 90cv. Uma proposta bastante aliciante, que conjuga o elevado rigor de construção da Toyota, com preços bastante competitivos.

Audi AS6 Avant

Para todos aqueles que pretendem tornar a popular carrinha Audi A6 num veículo ainda mais exclusivo, a empresa ABT lançou a AS6 Avant, com algumas alterações estéticas. Para além disso, como se não bastassem as excelentes prestações do motor 3.0 TDI V6, foi desenvolvido um Kit de potência, passando agora a debitar 265cv, contando ainda com um poderoso binário de 550nm, tornando este veículo num verdadeiro devorador de kilómetros. Para mais informações, consultar o site www.abt-sportsline.de/.

Exemplo para Portugal

Depois da Itália ter dilatado o limite de velocidade das auto-estradas para 150km/h, foi a vez da Áustria fazer o mesmo, passando para 160km/h (apenas nas vias com três faixas de rodagem, e se as condições climatéricas e de fluidez o permitirem).
Ora aqui está um exemplo que Portugal devia seguir, pois a aposta em limites de velocidade retrógados, adaptados às vias e veículos de 30 anos atrás, para além de errónea é mais uma forma de "ir à bolsa" dos utilizadores através da desenfreada caça à multa.

Salão Internacional de Portugal

A edição de 2006 do Salão Internacional do Automóvel de Portugal, irá decorrer de 28 de Abril a 7 de Maio. Como é hábito será realizado em Lisboa, na FIL.

Linhas agressivas para novo Lancer X

A Mitsubishi irá apresentar em Tóquio o Concept X, prótotipo que desvenda o design e algumas soluções técnicas do futuro Lancer Evo X. Como é possível verificar, a marca dos três diamantes apostou numa mudança radical de design, por sinal bastante agressiva e apelativa. O motor é mais uma evolução do "eterno" 2.0l, que conjuga o sistema MIVEC com o turbo compressor, prevendo-se uma potência na ordem dos 300cv.

Início

No âmbito da disciplina de Edição Electrónica II foi-nos proposta a criação de um Blog. Ora aqui está o meu primeiro post, esperando sinceramente que seja o primeiro de muitos.