Um homem com mais carros que o Gran Turismo?!!

Para quem acha que o jogo Gran Turismo, para a Sony Playstation, já tem muitos carros, então o que dizer dos 1000 a 5000 carros que o Sultão do Brunei supostamente tem?! (não se sabe ao certo, pois existe uma diferença entre os carros para uso pessoal e aqueles que se destinam à venda ou outros interesses económicos).
Ke Bawah Duli Yang Maha Mulia Paduka Seri Baginda Sultan Haji Hassanal Bolkiah Al-Mu'izzaddin Waddaulah ibni Almarhum Sultan Omar Ali Saifuddin (este é o seu nome completo...), é muito conhecido pela sua intensa paixão por carros e pela vasta fortuna que lhe permite satisfazer os caprichos. Senão vejamos com atenção alguns dos carros da sua lista pessoal (pelo menos a que se conhece): Lamborghini Diablo, Porsche 959, Jaguar XJR-15, seis Dauer 962, três Cizeta Moroder V16T, seis Ferrari FXX, sete Mclaren F1 (sim leu bem! Sete exemplares da Mclaren!!), vários Formula 1 conduzidos por diversos pilotos desde a temporada de 1980, duzentos Rolls Royce (a maior colecção de carros da marca do mundo), Diversos Ferraris e Bentleys transformados em carrinhas, protótipos, réplicas, carros únicos mandados construir especialmente para o seu proprietário, etc.
Os carros estão em cinco hangares, onde diversos mecânicos especialistas de várias marcas efectuam a sua manutenção.




Opinião Edercc: Pode ser que eu tenha hipótese de me “safar” com as suas seis filhas... como no Brunei um homem está autorizado a ter quatro mulheres, só sobram duas... Assim dispensava a Playstation! Era só ir à garagem e escolher!



Fonte: Wikipédia

Desrespeito pelos fãs de F1

Existem coisas que não consigo compreender e a RTP é uma delas. Ontem, às 18h estava prevista a transmissão do G.P do Canadá em Fórmula 1. Contudo, qual não é o meu espanto quando às 17h é exibido o filme “O Último Samurai”. Resultado? Não houve F1 para ninguém... Não bastava o facto de o canal ter deixado de mostrar as qualificações de Sábado, como ainda por cima, de vez em quando, nem a corrida podemos ver.

O filme de facto tem imensa qualidade (até o tenho em DVD), mas será que não havia outra hora ou dia para o transmitir? Ainda para mais quando, há bem pouco tempo, tinha sido exibido no mesmo canal. Para além disso, para que serve a Dois? Já que existem dois canais, podia existir uma complementaridade, neste caso a transmissão da corrida passaria no segundo canal. A RTP N encarregou-se desta função, mas convém não esquecer que nem todos usufruem do serviço de TV Cabo. A RTP é um canal generalista de serviço público, ou será que os senhores responsáveis não sabem o que isto significa?

No país vizinho estava a ser transmitida a corrida na Tele5. Faltavam ainda 25 minutos para a partida e já os jornalistas estavam a mostrar a pista, os preparativos, etc. Estavam mesmo lá, no Canadá! O máximo que acontece na RTP é colocar os comentadores num estúdio em Lisboa enquanto vão recebendo as imagens por satélite... (mas isto é outra situação, que compreendo plenamente, pois o dinheiro não dá para tudo).

Outro aspecto a assinalar, que me surpreendeu, foi o facto dos espaços publicitários possuírem dois “quadros”, isto é, um de maiores dimensões onde efectivamente passava a publicidade, enquanto num quadro pequeno, no canto inferior esquerdo, continua a poder ser visionada a corrida. Opção inteligente e que permite continuar a acompanhar a situação. O espectador português vê a corrida ser interrompida para passar os obrigatórios espaços publicitários e quando esta é retomada, verifica tristemente a perda de acontecimentos importantes. Esta téncica não constitui novidade nenhuma e já há imensos anos que é utilizada por algumas estações de televisão, mas a RTP teima em não aderir, não se sabendo muito bem porquê...

Convém reconhecer que a Fórmula 1 passou a ter muita importância na Espanha devido à "AlonsoMania", uma garantia por si só de grandes audiências. Será que é necessário o Tiago Monteiro vencer um campeonato do Mundo para podermos ter boas transmissões na T.V portuguesa? Os responsáveis da RTP têm de começar a ter um pouco mais de consideração pelos fãs da F1.

Cliente da Mercedes pretende processar a marca

Mark Johnston, proprietário de um stand americano de automóveis de luxo, a Grand Prix Motors de Los Angeles, Califórnia, quer processar a DaimlerChrysler AG, bem como as suas subsidiárias Mercedes-Benz e Mercedes-AMG GmbH, por causa de um automóvel que comprou e simplesmente não funciona... O veículo em questão é nada mais, nada menos que um Mercedez-Benz AMG CLK-GTR Roadster (existem apenas 5 exemplares em todo o mundo!), um automóvel que custou na altura a exorbitante quantia de 1,7 milhões de dólares.

O proprietário pretendia vendê-lo por 3 milhões de euros, mas tal tem-se revelado impossível devido às constantes avarias. Ele afirma que certa vez estava a fazer um test drive com um interessado, quando de súbito a transmissão falhou e o carro se imobilizou numa rua em Beverly Hills, tendo de ser rebocado. Escusado será dizer que o cliente não ficou lá muito satisfeito depois do que sucedeu...

Outros problemas foram registados, tais como vidros mal colocados e avarias hidráulicas. Devido às queixas, a Mercedes enviou um técnico especialista da Alemanha. Depois de verificar o carro, o técnico regressou à Alemanha com inúmeras peças que não voltaram a ser instaladas. Mais tarde, o proprietário foi contactado, sendo pedido que levasse o CLK-GTR a umas instalações em Lake Park, na Florida, resultando num custo acrescido de 10 000 dólares. Por fim, foram diagnosticados problemas com a pressão do óleo e que seria necessário um motor novo. O proprietário acabou por refutar as despesas do arranjo e decidiu exigir o reembolso. Até agora a Mercedes tem-se revelado inflexível quanto ao pedido.

Opinião Edercc: No comments...

Problemas com o IMV

Durante os últimos meses temos assistido a uma grande polémica em volta do IMV (Imposto Municipal sobre Veículos), relativamente à sua forma de pagamento. O Estado, na sua magnificência e indiscutível sabedoria, adiantou que a compra do “selo” teria de ser realizada obrigatoriamente pela Internet. Ora esqueceram-se daqueles que ainda não aderiram à nova tecnologia de comunicação, uns porque não têm acesso de rede, outros porque não se podem dar ao luxo de pagar a mensalidade (ou nem sequer têm computador), ou ainda não sabem utilizar estas novas tecnologias (principalmente os mais idosos). Devido à indignação de algumas entidades ligadas ao sector, bem como de todos os cidadãos em geral, desmentiram a notícia e afirmaram que seria possível pagar pelos meios tradicionais, ou para aqueles que preferirem, através do novo método.

Agora, devido ao atraso por parte das finanças, os revendedores têm passado por uma carência de selos, impossibilitando muitos contribuintes (especialmente de Lisboa e Porto) de adquirir os dísticos. Aqueles que optaram pela Internet também não têm tido a vida facilitada, devido à lentidão do sistema, chegando inclusive a registar-se uma falha no passado dia 16, motivada pela enorme afluência de utilizadores.

Agora pergunto eu? Como quer o Governo introduzir estas alterações se não tem condições para oferecer? O site encontra-se alojado num servidor lento e que denota inúmeras dificuldades quando existem muitos utilizadores online (situação que acontece com quase todos os sites do Estado...). Eu próprio já experimentei e achei algo confuso e com falta de informação. Das duas uma: ou sou “burrinho” (perdoem-me a expressão) ou de facto o site tem necessidade de ser revisto. Se apenas alguns contribuintes o têm utilizado e o sistema já teve quebras, como queria o Estado implementar o pagamento obrigatório?! Provavelmente passaríamos seis longos meses para conseguir obter o selo...

Mazda MX-5 roadster coupé

A Mazda irá apresentar no salão internacional de Londres o novo MX-5 de capota rígida. O sistema do pequeno modelo japonês tem a particularidade de recolher numa zona independente atrás dos bancos, e não na mala como acontece com a maioria dos seus concorrentes.

Opinião Edercc: O Mazda Mx-5 é um ícone. Popularizou-se por duas coisas: Preço acessível e pelo facto de ser um purista de eleição (graças ao peso reduzido e boa fluidez de movimentos, proporcionando grande prazer de condução). Veremos se esta capota não irá aumentar o peso e por conseguinte retirar agilidade, ou se o preço irá inflacionar demasiado. Uma coisa é certa: ficou mais apelativo que nunca!

Vitória da Audi em Le Mans

A Audi fez história ao obter a primeira vitória de um motor diesel em Le Mans. O R10 TDI bateu tudo e todos, principalmente os carros da Pescarolo, os seus mais directos adversários. Apesar das expectativas, Tom Kristensen não conseguiu obter o seu oitavo triunfo, pois F. Biela, do outro Audi R10TDI, conseguiu ultrapassar o colega durante o decorrer da primeira hora. O atraso do Audi nº 7 agravou-se com a avaria de um injector que teve de ser trocado, situação que provocou um atraso de 20 minutos. O Audi nº 8 viu assim o caminho livre para o triunfo (apesar de uma troca de transmissão de madrugada, situação ocorrida também ao outro Audi, mas que durou apenas 10 minutos!).

Quanto aos portugueses, o azar bateu à porta sob a forma de problemas mecânicos. O Lola-AER da ASM que Miguel Paes do Amaral tripulava ficou com a caixa de velocidades encravada, levando à desistência. O Radical-Judd de João Barbosa atravessou por diversos problemas com a embraiagem, obrigando a terminar na 20ª posição da geral e 5º da classe LMP2. Por fim, Pedro Lamy que mais uma vez realizou uma prova espectacular, viu-se afastado da vitória na classe GT1, também devido a problemas com a embraiagem, ficando em 5º e em 10º da geral.

Classificações (Pódio da Geral)

1º F. Biela/M. Werner/E. Pirro – Audi R10 TDI (380 voltas cumpridas em 24h04m)

2º E. Hélary/F. Montagny/S. Loeb – Pescarolo C60H (a 4 voltas do líder)

3º R. Capello/T. Kristensen/A. MacNish – Audi R10 TDI (a 13 voltas)

Quad radical!

A empresa Gibbs Technologies criou a primeira Quad anfíbia. O veículo conta com um motor de 140cv capaz de satisfazer os condutores mais radicais. Ao entrar na água recolhe as rodas, sendo a operação efectuada em escassos 5 segundos. De resto, as fotos falam por si...

Opinião Edercc: Espectacular! É o veículo ideal para circular nas degradadas estradas portuguesas, especialmente em dias de chuva...

Jaguar XK na versão R

O novo Jaguar XKR irá ser apresentado no dia 18 de Julho, no salão internacional de Inglaterra. Este conta com o já conhecido V8 4.2L supercharged com 400cv. Este motor associado à caixa automática de 6 relações e ao reduzido peso do automóvel (foi utilizado alumínio em quase toda a sua construção), prometem prestações de alto nível.

24 Horas de Le Mans já no próximo fim de semana

No próximo fim-de-semana irá decorrer a 74ª edição de uma das mais míticas provas do automobilismo, as 24 Horas de Le Mans. Uma das maiores novidades é a participação da Audi com o novo R10 TDI, alimentado a gasóleo, um verdadeiro compêndio tecnológico com mais de 650 cavalos e um binário avassalador na ordem dos 1100nm.

Quanto aos portugueses, Pedro Lamy irá participar aos comandos de um Aston Martin DBR9 na classe GT1 e João Barbosa no Radical SR9 na classe LMP2. Miguel Paes do Amaral irá correr pela equipa ASM de António Simões.

Caminhos de ferro reutilizados

A Holdfast, uma empresa britânica especialista em borrachas, criou um novo sistema que permite construir estradas de borracha, aproveitando caminhos-de-ferro abandonados. O sistema consiste na aplicação de placas que se fixam aos carris, criando novas rodovias, mas a maior inovação é que estas placas são feitas a partir de pneus reciclados. Esta curiosa solução, para além de ser benéfica para o ambiente, permite ainda reduzir os custos de construção das estradas em 10%. A empresa refere ainda que o sistema é resistente e reduz o ruído de rolamento dos pneus do automóvel face a uma estrada convencional.

Opinião Edercc: Excelente! A empresa está de facto de parabéns! Recorrendo ao célebre ditado, podemos afirmar que “mata dois coelhos com uma só cajadada”: Aproveita os pneus usados e adapta as linhas dos comboios à passagem de automóveis. Em países como a Inglaterra, onde existem inúmeras linhas desactivadas, vêm permitir novas infra-estruturas de comunicação sem ser necessário mais espaço, reduzindo o impacto ambiental. Esperemos que a ideia pegue e avance para outros países.

De 12 de Junho a 11 de Julho irá decorrer um dos maiores eventos promocionais criados pela Volvo. A marca enterrou um Volvo XC90 dotado de equipamento alusivo à sequela do filme Piratas das Caraíbas, criando assim uma verdadeira caça ao tesouro. Os participantes têm de se deslocar a um stand (nos E.U.A) e solicitar um mapa, bem como inscrever-se no site criado especialmente para o evento (http://www.volvocars.us/piratesofthecaribbean.htm). Serão fornecidas pistas e alguns quebra-cabeças para resolver.
No final apenas 7 finalistas serão eleitos, sendo levados no mês de Agosto ao local onde o SUV está soterrado. Aquele que o encontrar ficará com ele.

Ultima GTR bate recorde

A marca britânica Ultima estabeleceu, pela terceira vez consecutiva, o recorde de tempo para efectuar a aceleração dos 0 aos 160km/h e regressar de volta aos 0. A marca obtida cifrou-se nos 9.4 segundos, batendo automóveis como o Ferrari Enzo (10.9) ou o Mclaren F1 LM (11.5). O carro utilizado foi o Ultima GTR640, com motor V8 de origem Chevrolet de 720cv. Efectuou a aceleração dos 0 aos 160km/h nuns espantosos 5.3s e efectuou a travagem em 3.6s. É de assinalar que o carro está legalizado para circular na estrada e que o tempo foi estabelecido sem quaisquer ajudas electrónicas, tais como controlo de tracção ou ABS.

Carros locomovidos a doces!!

Cientistas da universidade de Birmingham realizaram uma experiência com doces, para criar um combustível alternativo! Recolheram cinco litros de nougat e caramelo e colocaram junto a bactérias. Estas acabaram por produzir hidrogénio, que poderá ser utilizado nas células de combustível.

Opinião Edercc: Estou estupefacto! É uma “doce” maneira de andar de automóvel...

Diesel de 170cv no Peugeot 407

Em Julho a gama 407 da Peugeot vai receber um novo motor diesel, 2.2HDI com 170cv. Este motor de 2200cc está equiparado aos seus rivais em termos de potência, mas o destaque vai para a forma como esta é obtida. Este é o primeiro quatro cilindros diesel biturbo do mundo! Nos regimes mais baixos está somente um turbo em funcionamento, enquanto que a partir das 2600rpm entra o segundo (transição feita em cerca de meio segundo), trabalhando paralelamente. Este sistema acarreta vantagens ao nível dos consumos e da resposta do motor a qualquer regime. O preço andará à volta dos 40000 euros.

Espanha - Mão de obra mais cara do que em Portugal

Segundo um estudo desenvolvido pela Associação Alemã para a Indústria Automóvel (VDA), na Espanha um trabalhador do sector automóvel ganha aproximadamente o dobro do que um português. Como exemplo são analisados dados referentes a 2004 e 2005, sendo referido neste último que um trabalhador português recebia em média 10,56 euros por hora, enquanto no país vizinho subia para os 20,70 euros pelo mesmo período de tempo. A Alemanha é apontada como o país da Europa onde a mão-de-obra é mais cara, com 39,02 euros. Do lado oposto temos os países de leste como os mais baratos.

Pagamento do IMV - Alterações

O Imposto Municipal sobre Veículos (IMV) pode ser pago já a partir do próximo dia 16 de Junho até 14 de Julho. Enquanto os contribuintes singulares podem adquirir o vulgarmente designado «selo do carro» nos locais habituais (repartições de finanças, e nos revendedores e papelarias autorizadas), as empresas por seu lado, passam a ser obrigadas a efectuar a operação pela Internet, através do endereço: www.e-financas.gov.pt.