Renault apresenta novo Mégane GT

No próximo mês de Abril a Renault irá comercializar o novo Mégane GT, uma versão mais desportiva, disponível com o 2.0 dCi (diesel) de 150cv e 2.0T de 165cv

Para quem necessita de um utilitário mas não abdica de uma linha desportiva, a Renault propõe agora o Mégane GT.

Disponível nas versões de 3 e 5 portas, esta versão GT conta com os préstimos de dois motores potentes. O primeiro é um 2.0L Turbo a gasolina, capaz de debitar 165cv, conseguindo cumprir os 0-100 quilómetros em 8,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 219km/h. Este é um motor suave que privilegia o conforto de utilização.

Mas a motorização mais importante para Portugal será o 2.0 dCi diesel de 150 cv, capaz de cumprir os 0-100 em 8,7 segundos e chegar aos 208km/h de velocidade máxima. Este apresenta as mais recentes tecnologias como os injectores piezo-eléctricos, rampa comum de 1 600 bar e turbo de geometria variável. O resultado verifica-se num binário de 340 Nm às 2 000 rpm e um consumo de 5,5 l a cada 100 quilómetros.

No exterior, o Mégane GT distingue-se pelo novo spoiler, pelos contornos cromados da grelha do pára-choques dianteiro, pelas embaladeiras, pelo deflector do portão traseiro, pelas jantes exclusivas «Jarsalle» em liga leve de 17 polegadas e pela dupla saída de escape central, com inscrição GT.

No habitáculo destacam-se os bancos mais envolventes com apoio lateral reforçado, o volante de couro específico com a insígnia GT e o conjunto de pedais e o descanso para o pé, ambos de alumínio. Os estofos em couro estão disponíveis em opção.

O interior conta ainda com inserções em tom inox na face central do painel de bordo, no friso do porta-luvas e nas pegas das portas. O fundo dos mostradores do painel de instrumentos de bordo tem a cor cinzento azulada.

Os estofos dos bancos pespontados e os cintos de segurança cinzento prata completam a decoração do interior.

Para o chassis, os engenheiros da Renault optaram por soluções técnicas centradas no suporte da carroçaria e na eficácia do trem dianteiro, sem prejuízo do conforto vertical. Para tal, os amortecedores, possuem uma taragem própria que assegura o controlo dos movimentos da carroçaria, qualquer que seja o tipo de condução praticada.

Os sistemas estabilizadores do chassis do Mégane GT são mais rígidos, tanto à frente como atrás, de maneira a reduzir o ângulo de inclinação em curva e a carroçaria foi rebaixada 10 mm de altura, para obter um centro de gravidade mais baixo. A rigidez das molas dianteiras e traseiras sofreu também um aumento de 24 %. Para optimização da precisão e da reactividade do trem dianteiro, a direcção assistida eléctrica foi dotada com parâmetros específicos e os blocos de filtragem da suspensão dianteira foram rigidificados.

O sistema de controlo dinâmico de estabilidade ESP foi afinado em função das performances do chassis.

O Mégane GT vai ser comercializado, em Portugal, no início do mês de Abril de 2007 com um preço de venda ao público na versão diesel de 32.600 euros para a versão 3 portas e de 32.950 euros para a versão de 5 portas.